“看海号”新进展
相约8号线
#8号线二期全线封顶#又一波好消息传来！
9月6日下午16时
随着大梅沙顶板
最后一方混凝土浇筑完成
大梅沙车站主体结构圆满封顶
至此，深圳地铁8号线二期
全线四座车站全部封顶
8号线二期
四座车站施工条件各具特色
其中北山道站孤石多
盐田食街站岩面高
大梅沙站基坑深，小梅沙站离海近
为满足施工需要
高标准推进施工生产
在车站围护结构施工过程中
同时投入6台成槽机、1台双轮铣
7台旋挖钻等大型施工设备
基坑土方开挖过程中克服了富水砂层
和淤泥等不利地质条件
同时投入6只专业化作业队伍
进行主体结构施工
优化资源配置
确保安全、质量、进度齐头并进
//ShenzhenMetro//
◆◆信息化、智能化◆◆让施工更安全、更高效8号线二期
充分运用信息化管理手段
将安全质量管理系统、施工监测平台
视频监控系统
用电安全监测平台横向打通
打造安全综合监管平台
实现信息和数据共享
助力项目安全管控
8号线二期全线
设置两座钢筋集中加工中心
以智能化推动项目生产
钢筋集中加工中心
可存储钢筋原材吨
使用数控钢筋加工设备
采用订单化运作
日加工生产能力达吨
并配置广联达钢筋翻样软件
实现智能下料和配送
助推项目生产提质增效
◆◆沉浸体验式培训◆◆安全培训更走心有效
为提高安全教育效果
8号线二期
建设了安全教育体验中心
设有VR体验、BIM互动、全息投影
急救体验、起重吊装等32个功能模块
从以往“说教式”教育
向“沉浸体验式”转变
通过沉浸体验式的高科技培训设备
使管理人员及作业工人
直观学习安全知识、体验安全事故
最终达到增强安全意识
提高安全生产能力的目的
大梅沙站的圆满封顶
标志着8号线二期工程
全面进入区间隧道和附属工程施工阶段
截至目前
8号线二期总体施工
进度可控、生产平稳
全线车站主体结构完成%
附属工程围护结构完成19%
区间隧道完成20%
8号线二期
8号线二期工程共4区间
线路全长8.公里
直通大、小梅沙
线路建成后与既有地铁2号线
和8号线一期贯通运营
未来市民可以坐地铁
直达大、小梅沙游玩看海
“悦海专列”因此得名
▲8号线二期线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准）
全线设4座车站北山道站、盐田食街站大梅沙站和小梅沙站均采用地下敷设预计年建成通车▽
/·内容来源：深铁建设·部分图片来源网络，如有侵权联系删除编辑：集团党群办公室
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